地质力学学报  2019, Vol. 25 Issue (4): 563-573
引用本文
乔二伟, 彭华, 马秀敏. 渤海海峡跨海通道围岩条件探查与施工方法分析[J]. 地质力学学报, 2019, 25(4): 563-573.
QIAO Erwei, PENG Hua, MA Xiumin. THE SURROUNDING ROCK CONDITION EXPLORATION AND CONSTRUCTION METHOD ANALYSIS OF CROSS-BOHAI STRAIT PASSAGE[J]. Journal of Geomechanics, 2019, 25(4): 563-573.
渤海海峡跨海通道围岩条件探查与施工方法分析
乔二伟1,2 , 彭华1,2 , 马秀敏1,2     
1. 中国地质科学院地质力学研究所, 北京 100081;
2. 活动构造与地壳稳定性评价重点实验室, 北京 100081
摘要:渤海海峡跨海通道是连接中国山东半岛与辽东半岛重要的交通运输干线工程,该通道的建成对于推动环渤海地区经济的快速发展及振兴东北老工业基地具有重要意义。而通道区域的围岩条件及岩石的力学性质对于该工程施工方案的优选十分重要。通过区域地质调查、海域地层钻探和地层剖面实测以及岩石力学性质分析表明:通道区域内出露的地层从上到下依次为第四系、新近系与上元古界;其中第四系厚10~120 m,主要是一些松散的沉积物,没有隔水层,稳定性差;新近系不发育,仅在局部地区零星分布,主要由大孔隙的玄武岩构成,其抗压强度等岩石力学性质指标偏低,且低于正常值;而上元古界则由石英岩与石英岩互层的板岩和千枚岩构成,石英岩稳定、坚硬,抗压强度和抗剪强度大,板岩和千枚岩属于软质岩石,遇水易软化。因此,在已有的"全隧道"和"南桥北隧"两种方案基础上,建议渤海海峡跨海通道"北隧"段采用深埋隧道法,即该隧道不仅应穿越上部的第四系和新近系,还要穿越上元古界与石英岩互层的的板岩和千枚岩,而设置于石英岩中。根据通常采用的利用围岩确定隧道最小埋深的挪威法,建议北段隧道的最小埋深应在65 m左右。另外,由于石英岩比较坚硬,因此,渤海海峡跨海通道工程宜采用钻爆法和TBM法进行施工。
关键词渤海海峡    跨海通道    围岩    地层剖面    岩石力学性质    最小埋深    施工方法    
DOI10.12090/j.issn.1006-6616.2019.25.04.055     文章编号:1006-6616(2019)04-0563-11
THE SURROUNDING ROCK CONDITION EXPLORATION AND CONSTRUCTION METHOD ANALYSIS OF CROSS-BOHAI STRAIT PASSAGE
QIAO Erwei1,2 , PENG Hua1,2 , MA Xiumin1,2     
1. Institute of Geomechanics, Chinese Academy of Geological Sciences, Beijing 100081, China;
2. Key Laboratory of Active Tectonics and Crustal Stability Assessment, Beijing 100081, China
Abstract: The cross-Bohai Strait passage is not only an important traffic and transportation project which connects Shandong Peninsula and Northeast regions, but it is also of vital significance for promoting the economic development of the Bohai-ring and revitalizing the northeast old industrial base. For the determination of the construction scheme of the project, it is necessary to analyze the surrounding rock conditions and the mechanical properties of the rocks. According to the regional geological survey, formation drilling in the sea area, stratum profile measurement of Bohai Strait and analysis of rock mechanics properties, it is shown that the exposed strata in the passage area are Quaternary, Neogene and Upper Proterozoic from top to bottom, respectively. The Quaternary strata is 10~120 m thick, which are mainly loose sediments, with no impermeable layers and poor stability. The Neogene rocks are scarcely found and scatter only in some areas. They mainly consist of macroporous basalts, and the mechanical properties index of basalts such as compressive strength is relatively low, even lower than normal values. The Upper Proterozoic is composed of quartzite and quartzite interbedded slate and phyllite. Quartzite is stable and hard, having a high compressive strength and shear strength, but slate and phyllite are soft rocks, which are easy to soften when exposed to water. Therefore, based on the two plans of "the whole tunnel" and "bridge in the South and tunnel in the North", it is suggested that the deep-buried tunnel method should be used in the "North Tunnel" section of cross-Bohai Strait passage, which means the tunnel should be located in the Upper Proterozoic quartzite under the Quaternary and Neogene strata. By the method for determining minimum buried of tunnel, the minimum depth of tunnel should be about 65m. In addition, due to the hardness of quartzite, the drilling-blasting method and TBM method should be adopted for the construction of cross-Bohai Strait passage.
Key words: Bohai Strait    cross-sea passage    surrounding rock    stratum profile    rock mechanics properties    minimum depth of tunnel    construction method    
0 引言

渤海海峡位于辽东半岛和胶东半岛之间,是渤海与黄海的天然分界线。它由南部的长山列岛(庙岛群岛)和北部的老铁山水道组成,南北两端最短距离约106 km。长山列岛有32个岛屿,南北岛距56.4 km,东西宽30.8 km,平均水深25 m。该群岛将海峡分隔成一系列东西向峡道,其中较大的有6条,自北向南依次是老铁山水道、小钦水道、大钦水道、北砣矶水道、南砣矶水道和登州水道。老铁山水道,在北隍城岛和老铁山之间,宽42 km,平均水深为60 m,最大水深86 m[1]

渤海海峡跨海通道方案自1992年提出[2],已历时20多年。其基本构想是:利用渤海海峡,在辽宁旅顺和山东蓬莱之间以隧道和桥梁相结合的模式,修建贯穿海峡南北两岸的水路通道。该通道的建成,不仅可以推动环渤海经济的快速发展,而且对于振兴东北老工业基地也至关重要。

同一般岩石工程一样,这么重大的工程,其研究基础自然也离不开工程区域的围岩条件和岩石的力学性质。因此,了解和掌握跨海通道区域的围岩条件及岩石的力学性质对于该工程施工方案的优选十分重要。但目前还没有涉及对跨海通道围岩条件的探查与岩石力学性质的测试去分析该工程的施工方案。有关渤海海峡跨海通道的研究,只是从工程[3-4]、地震危险性[5]、技术经济和宏观决策[6-7]、地缘政治和物流[8-9]、交通运输[10]等角度,以及其它有关侧面,比如工程环境影响评价[11-12]、环渤海旅游圈发展[13-14]等去开展。虽然宋克志等[4]阐述了海底隧道施工的方法,但并没有具体结合渤海海峡的围岩条件和该区域岩石的力学性质去探讨。另外,有关渤海海峡海域地层研究的资料也很少,且都是采用物探法并和海峡以外较远区域的钻孔资料进行对比给出的间接结果[15-16],还没有直接通过海峡内钻孔法与物探法相结合给出地层剖面的报道。因此,文章的重点是通过跨海通道围岩条件的探查与岩石力学性质的分析来探讨其海底隧道的施工方法,且围岩条件探查的方法是钻探、物探与区域地质调查三者相结合的方法。

1 区域地质背景

研究区处于华北板块的东北部、渤海下沉带东侧、胶辽隆褶带上,北东向延伸,南连苏鲁—临津江褶皱带,西以郯庐断裂带为界连接渤海坳陷,东至北黄海盆地(图 1)[17]。目前长岛列岛仍处于“南升北降”的微变之中,受营口—潍坊断裂带(郯庐断裂带海域段)和蓬莱—威海断裂带控制,这两组断裂第四纪有明显活动[18]。因此,跨海通道工程在线路规划、设计及施工中应特别关注,应采取相应措施进行规避。受文章篇幅所限,有关细节不再赘述。

图 1 研究区的构造地质简图 Fig. 1 The schematic diagram of structural geology of the study area
2 围岩条件 2.1 出露地层

围岩条件是研究岩石工程问题的基础。根据区域地质调查,研究区出露(长山列岛)的地层为上元古界的蓬莱群和新生界的新近系与第四系,缺失古生界、中生界大部(三叠系和侏罗系)和古近系[18-19]

上元古界的蓬莱群包括下部的豹山口组和上部的辅子夼组。其中,豹山口组:下部以绢云千枚岩为主,夹石英岩;上部主要是板岩夹石英岩,大部分岛屿都有分布。辅子夼组:下部主要为板岩与石英岩互层,上部为石英岩和板岩互层,厚度较大,各岛屿基本都有分布。新近系地层为两期火山喷发的玄武岩,下部气孔构造发育,上部为致密、坚硬的玄武岩,分布在大黑山岛部分地区,最大厚度70 m。第四系在多数岛屿均有分布,由南向北逐渐增厚,按其成因分为残积层、坡积—洪积层、海积层。残积层厚度一般为1~3 m,为原岩风化物。坡积—洪积层主厚度变化大,一般为20~40 m,有的厚达60 m。另外,在砣矶岛有花岗岩体侵入及流纹岩喷出,其生成时代可能为燕山期[20]

总之,除上部松散的第四系沉积外,研究区出露的地层下部主要为上元古界的石英岩、板岩和千枚岩,中部为少量的新近系玄武岩,还有少量的白垩系石灰岩。

2.2 钻孔揭露地层

上述岛屿的地层出露情况虽然也适用于海峡海域部分,但通常情况下岛屿和海域两者对于相同的地层,其厚度分布却不尽相同,甚至差异较大。而海洋工程建设不仅需要陆域地质资料,更需要海域的地质信息。因此,获取渤海海峡海域的地层信息,对于渤海海峡跨海通道的设计和施工具有重要意义。

目前,一般通过钻探和物探两种方法获取海域的地层信息。钻探法通过钻穿地层可以直接获取地层信息,且能够精确到岩土层的结构和性质,一般常作为对物探法获取的地层剖面进行地质解译。根据渤海海峡的海况、航运和气候等因素布置了5口钻孔(图 1),由北向南依次是:S3(老铁山水道)、S2(北砣矶水道)、S5(高山水道)、S1(长山水道)和S4(西大门水道)。由于这五口钻孔揭露的地层比较相似,因此仅以前三口钻孔即S3、S2和S5为例做一说明(图 2)。可以看出:三口钻孔分别在45 m、38 m和20 m以下钻遇第四系,第四系厚107~120 m,主要成分为淤泥和粘土质;平均在114 m以下钻遇上元古界石英岩。很明显,和上文出露地层不同之处在于该钻孔地层中并没出现新近系玄武岩,其它两口钻孔S1和S4也是如此。这一点虽然不能否认玄武岩在渤海海域的存在,但至少说明玄武岩并不发育,也即新近系不发育。这和前面出露地层中所介绍的玄武岩少量且零星分布在局部地区一致[1]。如果一定要精准找到渤海海峡海域中的玄武岩,还需要加大钻孔密度。因为五口钻孔对于所处的五个水道(总宽度69.5 km[1])来说,平均钻孔密度只有13.9口/km。假如这些钻孔都分布在渤海海峡最宽且最重要的老铁山水道,钻孔密度也只有8.4口/km。

图 2 S3、S2和S5钻孔的地层柱状图 Fig. 2 Drill histogram of bore S3, S2和S5
2.3 地层剖面

钻探方法虽然可以直接获取地层信息,但费时、费力,成本较高,加之钻孔密度又不能过大,因此区域内地层厚度的变化也无法完全了解。因此,物探方法逐渐取代钻探方法成为海域探测技术的主要手段[21-22]。根据采集方式的不同,物探方法又分为单道地震和多道地震[23]

利用荷兰GEO Marine Survey Systems公司生产的电火花震源和地震采集系统,通过渤海海峡地质调查获得的单道地震地层剖面的解释图如图 2所示。该剖面从南至北穿越登洲水道、长山水道、隍城水道和老铁山水道等主要水道,其剖面位置见图 1。结合上述的出露地层、钻孔揭露地层以及其它研究成果[16]等,可知:第四系地层厚10~110 m,主要是一些松散的沉积物,包括砾石、亚粘土、粉砂、海洋生物遗骸和贝壳等;新近系不发育,仅在局部地区零星分布;而上元古界则为石英岩。

众所周知,物探法省时、省力,但需要地质解译,因此存在多解性,即不确定性是其最大问题。对于单道地震物探法来说,还有分辨率和信噪比不够高[23]的问题。所以,要想准确了解和掌握渤海海峡海域的地层信息,也即围岩条件,还需加大钻孔密度。这一点,前面也已经提到。

图 3 实测的渤海海峡地层剖面 Fig. 3 Measured stratigraphic section of Bohai Strait
3 岩石的力学性质

岩石的力学性质是评价和分析围岩条件的参数,也是研究岩石工程问题的基础,它与各类建筑工程的稳定性有密切关系。因此,了解和掌握跨海通道区域岩石的力学性质,可以为跨海工程的设计、施工及后期维护提供重要的参考数据。

根据区域地质特征,在蓬莱、烟台、龙口及威海等地采集了岩样,主要有玄武岩、石英岩和花岗岩等,并在河北科技师范学院完成了上述岩石的力学性质测试,这些性质主要包括岩石的强度指标(抗压强度、抗拉强度和抗剪强度)和岩石的变形指标(弹性模量和泊松比)等。

3.1 岩石的强度指标 3.1.1 岩石的单轴抗压强度

岩石的单轴抗压强度,简称岩石抗压强度,跨海通道区域岩石的抗压强度测试结果如表 1所示。可以看出:石英岩的抗压强度最大,在140 MPa以上,平均为166 MPa;其次是两种花岗岩(钠化花岗岩和钾化花岗岩),变化范围在80~170 MPa,平均为122 MPa;玄武岩的抗压强度最小,在30~70 MPa之间波动,平均为52 MPa。上述岩石除玄武岩低于标准外,其它基本都在正常范围[24-25]。玄武岩的抗压强度偏低是由于其气孔较发育,天然样品含水率较高的缘故(表 1),这与砂岩的特性相似[26]

表 1 跨海通道区域岩石的抗压强度和含水率 Table 1 The compressive strength and water content of rocks from the study area

由抗压强度测试结果可知:在跨海通道区域,石英岩的抗压强度最大,玄武岩的抗压强度最小且低于标准值。因此,在工程施工中,应选择稳定、强度大的石英岩作为基础,而避开会对工程稳定性造成影响的玄武岩。

3.1.2 岩石的单轴抗拉强度

岩石的单轴抗拉强度,简称岩石抗拉强度,目前常采用间接试验的劈裂法来测定岩石的抗拉强度。文章采用该方法对采集样品进行了测试,其结果见表 2。可以看出,两种花岗岩的抗拉强度差别较大,其中较大者为钠化花岗岩,均值在7 MPa左右,较小者为钾化花岗岩,均值不到4 MPa;玄武岩的抗拉强度仅次于钠化花岗岩,平均为6 MPa;石灰岩的最小,平均为3 MPa。和给定的标准[24-25]相比,除玄武岩偏低外,其它基本都在正常范围。玄武岩的异常还是由于其发育的气孔而具有较大的孔隙度,从而直接削弱了抗拉强度,这一点类似于杨永明等的研究[27]

表 2 跨海通道区域岩石的抗拉强度 Table 2 The tensile strength of rocks from the study area

跨海通道区域几种岩石的抗拉强度表明玄武岩的抗拉强度偏低,且低于标准值。

3.1.3 岩石的抗剪强度

岩石的抗剪强度可用黏聚力c和内摩擦角φ两个参数来表示。通过实验获得的跨海通道区域几种岩石的抗剪强度曲线(图 4),经过库仑直线拟合,得到cφ值(表 3)。可以看出:两个石英岩样品的c值差别较大,较小者为16 MPa,较大者为38 MPa,平均为27.5 MPa;两种花岗岩比较近,平均为33.1 MPa;石灰岩最小,平均为11.6 MPa;玄武岩次之,平均为12.3 MPa。和给定的标准[24-25]相比,除玄武岩稍低外,其它基本都在正常范围。玄武岩的异常可能还是由于其具有较大孔隙的缘故[28]。从φ来看,除石灰岩符合标准外,其它均低于标准,其原因可能在于获取φ值时,数据点较少(2~3个)(图 4),而引起直线的斜率(也即tan φ)误差较大,因此给出的φ值偏离了标准。

a、b—石英岩;c—玄武岩;d—石灰岩;e—钠化花岗岩;f—钾化花岗岩 图 4 跨海通道区域岩石的抗剪强度曲线 Fig. 4 The shear strength curves of rocks from the study area

表 3 跨海通道区域岩石的抗剪强度指标 Table 3 The shear strength parameters of rocks from the study area

同样地,岩石的抗剪强度指标也显示出玄武岩的黏聚力c偏低,且低于标准值。工程施工中应避开此类岩石。

3.2 岩石的变形指标

岩石的变形指标主要指弹性模量和泊松比,它们可以通过单轴压缩变形试验得到的应力应变关系曲线经过计算获取。跨海通道区域几种岩石的部分应力应变关系曲线见图 5。依据最终获得的岩石的变形指标(表 4)可以看出:从花岗岩、玄武岩和石灰岩的弹性模量来看,最大者为石灰岩,平均为73 GPa;两种花岗岩变化较大,在21~50 GPa之间,平均为35 GPa;玄武岩最小,平均为33 GPa。泊松比的变化趋势同弹性模量一样,最大者为石灰岩,平均为0.25;其次为花岗岩,平均为0.19;最小为玄武岩,平均为0.13。和给定的标准[24, 29]相比,泊松比都在正常范围,但玄武岩和钾化花岗岩的弹性模量低于标准。玄武岩低的原因还是与其内部的大孔隙结构有关。

a、b—钠化花岗岩D11、D12岩样;c、d—钾化花岗岩E11、E16岩样;e、f—玄武岩B13、B15岩样;g、h—石灰岩C13、C16岩样 图 5 跨海通道区域岩石的应力应变关系曲线 Fig. 5 The relationships between stress and strain of rocks from the study area

表 4 跨海通道区域岩石的变形指标 Table 4 The deformation index of rocks from the study area

总之,岩石的变形指标同样反映了新近系玄武岩由于其内部的大孔隙结构,其值存在异常。

4 施工方案和方法 4.1 施工方案

目前,对于渤海海峡跨海通道形式主要有全隧道[30-32]和南桥北隧两种方案[33-34]。两种方案各有千秋,这里不做过多评论,但不管二者的争议如何,它们的共同之处是都赞同“北隧”且基本支持深埋方案,即赞同老铁山水道段采用深埋隧道方案。这主要是考虑到该水道海底地形复杂,沟槽遍布,其横剖面几乎成“V”字形[32, 35]。隧道埋深大,相对而言隔水层变厚,施工涌水和突水的风险系数就会变小,施工及运营期间对海洋生态环境的影响也会减小;但同时还应考虑埋深加大会使隧道线路变长。因此,应从施工风险、生态环境和成本核算以及围岩条件等各方面综合考虑,确定一个合理的隧道埋深。从围压角度考虑,研究区地层最上部第四系结构比较松散,没有隔水层,稳定性差;新近系的玄武岩虽然零星分布,但也要充分考虑其气孔发育、含水率高的特点;最下部的上元古界石英岩稳定、坚硬,与石英岩互层的板岩和千枚岩属于软质岩石,遇水易软化。而从岩石的力学性质分析来看,新近系的玄武岩,属于大孔隙结构,其抗压强度等岩石力学性质指标低于正常值;而上元古界的石英岩抗压强度和抗剪强度大。因此,建议深埋隧道不仅应穿越上部的第四系和新近系,还要穿越上元古界的板岩和千枚岩,而设置于石英岩中。

同时,根据通常采用的利用围岩确定隧道最小埋深的挪威法[4],渤海海峡跨海通道工程北段的隧道最小埋深应在65 m左右。这与谭忠盛等[30]的认识不太一致。谭忠盛等[30, 36]认为:第四纪很薄,一般有十几米,最大厚度30 m左右,上元古界地层在水下20~100 m的深度;最小埋深应在80 m左右[30]。对于最小埋深的建议,谭忠盛等并未给出具体的说明。针对数据的差异性,目前无法提供合理的解释,很有可能是,该文中的海底隧道最小埋深是依据经验参考图获得的[4],而谭忠盛等是推测得出[30],两者本来都存在一定的误差,因此出现不完全一致也是在情理之中。

4.2 施工方法

上文已经提到,“北隧”段的施工宜采用深埋隧道法,即隧道穿越渤海海峡第四系和新近系地层,而设置于上元古界石英岩中。石英岩属于稳定的硬岩,因此建议采用适合该条件下的钻爆法和隧道掘进机(tunnel boring machine, 简称为TBM)法[37-38]进行施工。

(1) 钻爆法

用传统钻爆法或臂式掘进机开挖埋置于基岩中隧道的方法称为钻爆法[38]。钻爆法的关键技术是穿越断层破碎带,常用的处理方法有强行穿越法、注浆法和冻结法等[4, 37]

(2) 隧道掘进机(TBM)法

该方法主要用于岩石地层。与钻爆法相比TBM法能连续进行开挖作业,更适合中硬、稳定的岩石地层条件,在坚硬地层中,适用性变差[4]

5 结论

通过对渤海海峡跨海通道围岩条件与岩石力学性质的分析,可以得出如下认识。

(1) 研究区出露的地层下部主要为上元古界的石英岩、板岩和千枚岩,中部为少量、零星分布的新近系玄武岩,可能还有少量的白垩系石灰岩,上部则为松散的第四系沉积。

(2) 渤海海峡跨海通道“北隧”段施工方法可采用深埋隧道法,即该隧道不仅应穿越上部的第四系和新近系,还要穿越上元古界与石英岩互层的板岩和千枚岩,且设置于石英岩中。

(3) 渤海海峡跨海通道隧道的最小埋深应在65 m左右。

(4) 渤海海峡跨海通道工程应采用钻爆法和TBM法进行施工。

参考文献/References
[1]
丁东. 渤海海峡跨海通道的自然条件[J]. 海洋地质动态, 1994(2): 4-6.
DING Dong. Natural condition for Bohai Strait cross-sea engineering[J]. Marine Geology Frontiers, 1994(2): 4-6. (in Chinese)
[2]
《渤海海峡跨海通道研究》课题组. 渤海海峡跨海通道研究:1992-2003[M]. 北京: 中国计划出版社, 2003: 1-325.
Research Group of Study on Trans-Bohai Strait Passageway. Study on Trans-Bohai Strait passageway 1992-2003[M]. Beijing: China Planning Press, 2003: 1-325. (in Chinese)
[3]
王梦恕. 渤海海峡跨海通道战略规划研究[J]. 中国工程科学, 2013, 15(12): 4-9.
WANG Mengshu. Strategic plan of Bohai Strait cross-sea channel[J]. Engineering Sciences, 2013, 15(12): 4-9. DOI:10.3969/j.issn.1009-1742.2013.12.001 (in Chinese with English abstract)
[4]
宋克志, 王梦恕. 修建渤海海峡跨海隧道可行性初探[J]. 鲁东大学学报(自然科学版), 2006, 22(3): 253-260.
SONG Kezhi, WANG Mengshu. A feasibility study on building Bohai strait tunnel[J]. Ludong University Journal (Natural Sciences Edition), 2006, 22(3): 253-260. DOI:10.3969/j.issn.1673-8020.2006.03.025 (in Chinese with English abstract)
[5]
祁嘉翔, 纪洪广, 彭华, 等. 渤海海峡跨海通道工程区地震危险性分析[J]. 地质力学学报, 2013, 19(1): 93-103.
QI Jiaxiang, JI Hongguang, PENG Hua, et al. Earthquake risk analysis in the engineering area of Bohai Strait cross-sea channel[J]. Journal of Geomechanics, 2013, 19(1): 93-103. DOI:10.3969/j.issn.1006-6616.2013.01.010 (in Chinese with English abstract)
[6]
陆大道. 关于渤海海峡跨海通道规划建设的几个问题[J]. 鲁东大学学报(哲学社会科学版), 2009, 26(2): 8-9.
LU Dadao. Some issues pertaining and construction of Bohai Strait tunnel[J]. Ludong University Journal (Philosophy and Social Sciences Edition), 2009, 26(2): 8-9. DOI:10.3969/j.issn.1673-8039.2009.02.003 (in Chinese)
[7]
魏礼群, 柳新华. 渤海海峡跨海通道若干重大问题研究[M]. 2版. 北京: 经济科学出版社, 2009.
WEI Liqun, LIU Xinhua. Several major issues on Bohai Strait cross-sea channel[M]. 2nd ed. Beijing: Economic Science Press, 2009. (in Chinese)
[8]
孙峰华, 陆大道, 代合治, 等. 渤海海峡跨海通道建设与中国的地缘政治战略[J]. 地理科学, 2017, 37(1): 1-10.
SUN Fenghua, LU Dadao, DAI Hezhi, et al. The Construction of trans-Bohai Strait passageway and its geopolitical strategies of China[J]. Scientia Geographica Sinica, 2017, 37(1): 1-10. (in Chinese with English abstract)
[9]
孙峰华, 陆大道, 柳新华, 等. 中国物流发展对渤海海峡跨海通道建设的影响[J]. 地理学报, 2010, 65(12): 1507-1521.
SUN Fenghua, LU Dadao, LIU Xinhua, et al. Influence of the development of China's logistics on the construction of Trans-Bohai Strait passageway[J]. Acta Geographica Sinica, 2010, 65(12): 1507-1521. DOI:10.11821/xb201012007 (in Chinese with English abstract)
[10]
王振波, 徐建刚, 孙东琪. 渤海海峡跨海通道对中国东部和东北地区交通可达性影响[J]. 上海交通大学学报, 2010, 44(6): 807-811.
WANG Zhenbo, XU Jiangang, SUN Dongqi. The effect of Bohai Sea-crossing passage on the traffic accessibility of eastern coastal area in China[J]. Journal of Shanghai Jiaotong University, 2010, 44(6): 807-811. (in Chinese with English abstract)
[11]
王玉梅, 丁俊新, 孙海燕, 等. 基于全隧道方案的渤海海峡跨海通道工程环境影响研究[J]. 环境科学与管理, 2016, 41(7): 170-175.
WANG Yumei, DING Junxin, SUN Haiyan, et al. Study on the environmental impact of Trans-Bohai Strait passageway engineering based on deep buried full tunnel scheme[J]. Environmental Science and Management, 2016, 41(7): 170-175. DOI:10.3969/j.issn.1673-1212.2016.07.041 (in Chinese with English abstract)
[12]
毕剑, 李悦铮, 江海旭, 等. 渤海海峡跨海通道背景下环渤海旅游圈发展研究[J]. 海洋开发与管理, 2014, 31(11): 115-119.
BI Jian, LI Yuezheng, JIANG Haixu, et al. Research on the development of Bohai tourism circle under the background of Bohai Strait cross sea channel[J]. Ocean Development and Management, 2014, 31(11): 115-119. DOI:10.3969/j.issn.1005-9857.2014.11.023 (in Chinese)
[13]
孙海燕, 陆大道, 孙峰华, 等. 渤海海峡跨海通道建设对山东半岛、辽东半岛城市经济联系的影响研究[J]. 地理科学, 2014, 34(2): 147-152.
SUN Haiyan, LU Dadao, SUN Fenghua, et al. Influence of the economic contacts between cities in Shandong peninsula east Liaoning peninsula on the construction of Trans-Bohai Strait passageway[J]. Scientia Geographica Sinica, 2014, 34(2): 147-152. (in Chinese with English abstract)
[14]
刘良忠, 柳新华, 杜世纯. 渤海海峡跨海通道对长岛经济发展影响及对策探讨[J]. 海洋开发与管理, 2013, 30(10): 103-108.
LIU Liangzhong, LIU Xinhua, DU Shichun. The impact of Bohai strait cross sea channel on Changdao's economic development and the countermeasures[J]. Ocean Development and Management, 2013, 30(10): 103-108. DOI:10.3969/j.issn.1005-9857.2013.10.022 (in Chinese)
[15]
赵铁虎, 高小惠, 齐君. 渤海海峡跨海通道区浅地层结构探测[J]. 海洋测绘, 2014, 34(2): 38-42.
ZHAO Tiehu, GAO Xiaohui, QI Jun. Shallow structure characteristics in Trans-sea Channel of Bohai Strait[J]. Hydrographic Surveying and Charting, 2014, 34(2): 38-42. DOI:10.3969/j.issn.1671-3044.2014.02.011 (in Chinese with English abstract)
[16]
赵铁虎, 齐君, 梅赛, 等. 渤海海峡跨海通道地质条件调查与分析[J]. 科技导报, 2016, 34(21): 39-47.
ZHAO Tiehu, QI Jun, MEI Sai, et al. Survey and analysis of the geological conditions in trans-sea channel of Bohai Strait[J]. Science & Technology Review, 2016, 34(21): 39-47. (in Chinese with English abstract)
[17]
刘忠亚.渤海海峡跨海通道工程区区域地壳稳定性评价[D].北京: 中国地质科学院, 2016.
LIU Zhongya. Regional crustal stability evaluation of Bohai Strait Sea-crossing tunnel project area[D]. Beijing: Chinese Academy of Geological Sciences. (in Chinese)
[18]
丁东. 渤海海峡跨海通道的地质概况[J]. 海洋地质动态, 1994(3): 5-7.
DING Dong. Introduce to geological condition for Bohai Strait cross-sea engineering[J]. Marine Geology Frontiers, 1994(3): 5-7. (in Chinese)
[19]
山东省区域地层表编写组. 华东地区区域地层表:山东省分册[M]. 北京: 地质出版社, 1978: 95-108.
Editing Group for regional stratigraphy of Shandong Province. Regional stratigraphic table for Shandong Province in East China[M]. Beijing: Geological Publishing House, 1978: 95-108. (in Chinese)
[20]
谢宗荣. 庙岛群岛地质的新认识[J]. 地质论评, 1959, 19(5): 226.
XIE Zongrong. A new geological understanding for Miaodao islands[J]. Geological Review, 1959, 19(5): 226. DOI:10.3321/j.issn:0371-5736.1959.05.017 (in Chinese)
[21]
刘保华, 丁继胜, 裴彦良, 等. 海洋地球物理探测技术及其在近海工程中的应用[J]. 海洋科学进展, 2005, 23(3): 374-384.
LIU Baohua, DING Jisheng, PEI Yanliang, et al. Marine geophysical survey techniques and their applications to offshore engineering[J]. Advances in Marine Science, 2005, 23(3): 374-384. DOI:10.3969/j.issn.1671-6647.2005.03.019 (in Chinese with English abstract)
[22]
HARRIS J B, MILLER R D, XIA J, et al. Near-surface shear wave reflection surveys in the Fraser River delta, B. C, Canada[C]//2000 SEG Annual Meeting. Calgary, Alberta: SEG, 2000: 1327-1330.
[23]
王尔觉, 潘广山, 胡庆辉. 近海工程勘察中单道与多道地震方法对比研究[J]. 工程地球物理学报, 2016, 13(4): 502-507.
WANG Erjue, PAN Guangshan, HU Qinghui. Comparison between single and multi-channel seismic method in offshore engineering exploration[J]. Chinese Journal of Engineering Geophysics, 2016, 13(4): 502-507. DOI:10.3969/j.issn.1672-7940.2016.04.017 (in Chinese with English abstract)
[24]
谢仁海, 渠天祥, 钱光谟. 构造地质学[M]. 2版. 徐州: 中国矿业大学出版社, 2007: 25-37.
XIE Renhai, QU Tianxiang, QIAN Guangmo. Structural geology[M]. 2nd ed. Xuzhou: China University of Mining and Technology Press, 2007: 25-37. (in Chinese)
[25]
姜尧发, 周国庆, 焦胜军. 工程地质[M]. 2版. 北京: 科学出版社, 2016: 79-80.
JIANG Yaofa, ZHOU Guoqing, JIAO Shengjun. Engineering geology[M]. 2nd ed. Beijing: Science Press, 2016: 79-80. (in Chinese)
[26]
张军, 高富强, 杨小林, 等. 含水率和应变率对砂岩单轴抗压强度的影响分析[J]. 洛阳理工学院学报(自然科学版), 2016, 26(1): 13-16.
ZHANG Jun, GAO Fuqiang, YANG Xiaolin, et al. Influence analysis of moisture content and strain rate on the uniaxial compressive strength of sandstone[J]. Journal of Luoyang Institute of Science and Technology (Natural Science Edition), 2016, 26(1): 13-16. (in Chinese with English abstract)
[27]
杨永明, 鞠杨, 刘红彬, 等. 孔隙结构特征及其对岩石力学性能的影响[J]. 岩石力学与工程学报, 2009, 28(10): 2031-2038.
YANG Yongming, JU Yang, LIU Hongbin, et al. Influence of porous structure properties on mechanical performances of rock[J]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering, 2009, 28(10): 2031-2038. DOI:10.3321/j.issn:1000-6915.2009.10.010 (in Chinese with English abstract)
[28]
张玉军, 杨超帅, 琚晓冬. 一种确定双重孔隙介质黏聚力与内摩擦角的方法及其有限元分析[J]. 中国科学:技术科学, 2014, 44(2): 182-188.
ZHANG Yujun, YANG Chaoshuai, JU Xiaodong. A method for determining cohesion and internal friction angle of dual-pore-fracture medium and the relative FEM analyses[J]. Scientia Sinica Techologica, 2014, 44(2): 182-188. (in Chinese with English abstract)
[29]
姜景山. 工程地质[M]. 北京: 中国建筑工业出版社, 2017: 97-98.
JIANG Jingshan. Civil engineering[M]. Beijing: China Architecture & Building Press, 2017: 97-98. (in Chinese)
[30]
谭忠盛, 王梦恕. 渤海海峡跨海隧道方案研究[J]. 中国工程科学, 2013, 15(12): 45-51.
TAN Zhongsheng, WANG Mengshu. Scheme study of Bohai Strait cross-sea tunnel[J]. Engineering Sciences, 2013, 15(12): 45-51. DOI:10.3969/j.issn.1009-1742.2013.12.007 (in Chinese with English abstract)
[31]
宋克志. 渤海海峡跨海通道桥隧方案比选研究[J]. 中国工程科学, 2013, 15(12): 52-60.
SONG Kezhi. Study on scheme comparison of bridge and tunnel for Bohai Strait cross-sea channel[J]. Engineering Sciences, 2013, 15(12): 52-60. DOI:10.3969/j.issn.1009-1742.2013.12.008 (in Chinese with English abstract)
[32]
王梦恕, 宋克志. 渤海湾跨海通道建设的紧迫性及现实条件和初步方案[J]. 北京交通大学学报, 2013, 37(1): 1-10.
WANG Mengshu, SONG Kezhi. Urgency and current construction conditions and preliminary scheme of Bohai Strait cross-sea channel[J]. Journal of Beijing Jiaotong University, 2013, 37(1): 1-10. DOI:10.3969/j.issn.1673-0291.2013.01.001 (in Chinese with English abstract)
[33]
宋克志, 姜爱国, 王梦恕. 渤海海峡跨海通道"南桥北隧"方案初步研究[J]. 隧道建设, 2011, 31(5): 536-542.
SONG Kezhi, JIANG Aiguo, WANG Mengshu. Research on "bridge in South and tunnel in North" option for Bohai Strait sea-crossing fixed link[J]. Tunnel Construction, 2011, 31(5): 536-542. (in Chinese with English abstract)
[34]
尹延鸿, 叶思源, 赵铁虎, 等. 渤海海峡跨海桥隧建设的海洋地质环境分析及修建方案思考[J]. 海洋地质与第四纪地质, 2017, 37(3): 1-16.
YIN Yanhong, YE Siyuan, ZHAO Tiehu, et al. Marine geo-environment analysis of the proposed bridge-tunnel path system across the Bohai strait and suggestions on construction schemes[J]. Marine Geology & Quaternary Geology, 2017, 37(3): 1-16. (in Chinese with English abstract)
[35]
陈义兰, 吴永亭, 刘晓瑜, 等. 渤海海底地形特征[J]. 海洋科学进展, 2013, 31(1): 75-82.
CHEN Yilan, WU Yongting, LIU Xiaoyu, et al. Features of seafloor topography in the Bohai sea[J]. Advances in Marine Science, 2013, 31(1): 75-82. DOI:10.3969/j.issn.1671-6647.2013.01.009 (in Chinese with English abstract)
[36]
谭忠盛, 吴永胜, 万飞. 渤海海峡跨海工程自然条件分析[J]. 中国工程科学, 2013, 15(12): 32-38.
TAN Zhongsheng, WU Yongsheng, WAN Fei. Analysis of natural condition for Bohai Strait cross-sea engineering[J]. Engineering Sciences, 2013, 15(12): 32-38. DOI:10.3969/j.issn.1009-1742.2013.12.005 (in Chinese with English abstract)
[37]
谭忠盛, 王梦恕, 杨小林. 海底隧道施工技术及琼州海峡隧道方案的可行性[J]. 焦作工学院学报(自然科学版), 2001, 20(4): 286-291.
TAN Zhongsheng, WANG Mengshu, YANG Xiaolin. Construction technology of undersea tunnel and the feasibility of Qiongzhou strait tunnel[J]. Journal of Jiaozuo Institute of Technology (Natural Science), 2001, 20(4): 286-291. DOI:10.3969/j.issn.1673-9787.2001.04.012 (in Chinese with English abstract)
[38]
王梦恕. 水下交通隧道发展现状与技术难题:兼论"台湾海峡海底铁路隧道建设方案"[J]. 岩石力学与工程学报, 2008, 27(11): 2161-2172.
WANG Mengshu. Current developments and technical issues of underwater traffic tunnel-discussion on construction scheme of Taiwan Strait undersea railway tunnel[J]. Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering, 2008, 27(11): 2161-2172. DOI:10.3321/j.issn:1000-6915.2008.11.001 (in Chinese with English abstract)